Rabu, 05 Juni 2013

Tips Perawatan Jok Mobil Berbahan Beludru


Diposting oleh di Tidak ada komentar:
Label: , , , , , , , , , , , , ,

Minggu, 02 Juni 2013

Tips Merawat Jok Mobil Anda Agar Tetap Bersih Dan Nyaman Untuk Dipakai


Diposting oleh di Tidak ada komentar:
Label: , , , , , , , , , , , , ,

Minggu, 21 April 2013

Tips Service Mobil Secara Rutin

Service mobil Anda secara rutin sangat diperlukan untuk memeriksa kondisi mesinnya secara teratur. Apapun merk dan kondisi mobil Anda, bisa dibawa ke Bengkel Surya, yang terletak di Jalan Raya Salatiga - Blotongan (Sebelah Kantor BAF - Salatiga Regency), agar dapat dilakukan pemeriksaan secara mendetail oleh teknisi kami yang sangat berpengalaman di bidangnya.

Adapun beberapa service yang dilakukan terhadap kondisi mobil Anda, di antaranya:


GANTI OLI MESIN
Untuk mobil bekas (lama), oli mesin dapat diganti setiap 3000 km, sedangkan untuk mobil baru oli mesinnya diganti setiap 5000 km. Saat mengganti oli, mesin mobil dan saringan olinya akan dicek kemudian dibuang sampai habis serta disemprot menggunakan tekanan angin sehingga kondisi mesin mobil Anda menjadi bersih kembali sebelum dilakukan pengisian oli yang baru. Untuk penggunaan jenis dan merek oli mesin pada mobil, Anda dapat mengkonsultasikan secara langsung dengan teknisi kami.
Para teknisi Bengkel Surya Salatiga biasanya menuliskan pada label atau kartu service untuk setiap jarak tempuh kendaraan Anda dalam mengganti oli mesinnya.

KURAS RADIATOR
Selain ganti oli mesin kendaraan, perlu juga diperhatikan masalah radiator pada mobil Anda. Menguras radiator sebulan sekali atau dua kali sebulan sangat menunjang keawetan mesin mobil Anda, apalagi dapat terjaga kondisi temperaturnya. Mesin mobil dapat tetap dingin apabila radiator secara rutin dikuras untuk membuang sisa-sisa kotoran serta menghindari terjadi pengendapan kotoran yang pada akhirnya membuat radiator mobil Anda menjadi karat dan tersumbat.

Untuk mobil lama (tua) dapat menggunakan air biasa untuk mengisi radiator, sedangkan untuk mobil baru biasanya menggunakan Coolant. Silahkan berkonsultasi dengan teknisi kami untuk mendapat penjelasan secara detail dan jelas.

TUNE UP
Apabila mobil Anda ketika dikendarai terasa kurang stabil atau sering ngadat (mati mesin), sebaiknya dilakukan Tune Up di Bengkel Surya Salatiga. Teknisi akan melakukan Tune Up pada mesin mobil Anda dengan membersihkan bagian busi yang kemungkinan sudah kotor (hitam) karena proses pengapian mesin, serta dilakukan pembersihan pada saringan (filter) udara dan penyetelan pada standar gas melalui karburator mobil Anda. Dengan membersihkan saringan udara, karburator serta membersihkan busi atau mengganti busi yang lama dengan yang baru, maka dijamin mobil Anda akan kembali sehat untuk dikendarai. Anda dapat melakukan konsultasi dengan teknisi kami mengenai permasalahan Tune Up ini.

SERVICE LAIN
Selain beberapa jenis service di atas, juga dapat dilakukan pengecekan terhadap kondisi sparepart atau onderdil lain pada mobil Anda. Mungkin saja dapat dilakukan pengecekan terhadap fungsi rem, kondisi kampas kopling, selang/power steering, AC, sekring dan lampu serta kondisi lainnya untuk menjaga kenyamanan serta keamanan dan keselamatan Anda dalam berkendara.
Tentunya, kondisi mobil yang sehat akan membawa kepuasan tersendiri bagi Anda dalam menggunakannya serta dapat lebih mengirit biaya.



Diposting oleh di Tidak ada komentar:
Label: , , , , , , , , , , , , ,

Minggu, 10 Maret 2013

Tips Merawat Ban Mobil




Selamat
datang di http://anekatipsdanproduk.blogspot.com. Setelah di artikel sebelumnya
kita sudah membahas tentang bagaimana merawat cat mobil agar tetap sedap dipandang mata, di artikel kali ini anekatipsdanproduk.blogspot.com akan mencoba
membahas tentang cara merawat ban mobil anda.

Perawatan ban adalah merupakan salah satu hal yang harus anda lakukan untuk menjaga agar kendaraan yang




Diposting oleh di Tidak ada komentar:
Label: , , , , , , , , ,

Jumat, 01 Maret 2013

Tips Perawatan Cat Mobil Agar Tetap Sedap Dipandang Mata





Selamat
datang di http://anekatipsdanproduk.blogspot.com. Setelah di artikel sebelumnya
kita sudah membahas tentang bagaimana cara mengendarai mobil saat banjir,
sekarang kita akan membahas tentang  tip  cara – cara merawat cat mobil anda agar tetap mengkilap dan awet. Cat
mobil adalah salah satu faktor penentu atas penilaian seseorang terhadap mobil
anda, apakah cantik, mulus, menarik, atau
Diposting oleh di Tidak ada komentar:

Rabu, 20 Februari 2013

Tips Berkendara dan Merawat Mobil Saat Banjir



Selamat datang di http://anekatipsdanproduk.blogspot.com. setelah di artikel sebelumnya kita sudah membahas tentang tips cara merawat mobil bekas, maka di artikel kali ini saya akan memberikan tips tentang cara merawat mobil di saat banjir melanda kota anda…:). Banjir adalah sebuah musibah yang tidak pernah di inginkan oleh siapapun. Datangnya pun tidak terduga dan perginya tidak pernah kasih
Diposting oleh di Tidak ada komentar:

Jumat, 15 Februari 2013

Tips Merawat Mobil Bekas





Selamat
datang di http://anekatipsdanproduk.blogspot.com. Artikel kali ini akan
membahas tentang tips cara merawat mobil bekas anda, setelah di artikel
sebelumnya kita sudah membahas tentang tips perawatan mobil yang baik dan benar.





Tidak
salah memang jika anda ingin membeli mobil bekas. Apalagi dengan model dan
harga mobil yang lumayan tinggi bagi sebagian orang dewasa ini, dan harga
Diposting oleh di Tidak ada komentar:

Rabu, 13 Februari 2013

Tips Merawat Mobil Anda




Selamat
datang di http://anekatipsdanproduk.blogspot.com. Artikel kali ini akan membahas tentang
bagaimana cara merawat mobil yang baik dan benar. Setelah di artikel sebelumnya
kita sudah membahas tentang tips merawat springbed. Kini saya akan mengajak anda untuk sedikit beralih topik, yaitu tentang bagaimana sih cara merawat mobil yang baik dan benar. Silahkan disimak introduction berikut ini
Diposting oleh di Tidak ada komentar:

perawatan body

perawatan body sangat penting neh bro..!!
kebiasaan menjaga motor tetep kelihatan cling dan bersih salah satu trik buat gebet cewek juga neh..!!!hahahahaha
nah sekarang gw mo coba bagi-bagi tips agar body motor lo tetep awet dan cling always.
(pertama) yang harus bener-bener di perhatikan yaitu untuk pemilihan shampo bro.ni kudu ati2..!! jangan asal pake aja.masa body airbrush tapi shampo pake sabun colek..??(apa kata duniaaa..hahahaha)
FYI (for youth info) : sabun colek tuh mengandung bahan yang lumayan bisa bikin cat pada body jadi cepet kusem loh bro...!!! ya gw jg ga tau pasti bahan apakah itu,tapi yang pasti 'jangan pake sabun colek laaah ya..???
(kedua) pemakaian compound (sejenis cream yang bikin body kinclong abiis),motor kita emang terlihat kinclong mampus kalo udah di olesin compound,tapi tanpa di sadari compound itu udah mempertipis clear (pernis) pada body motor kita.emang sah-sah aja pake compound(karena emang gw ga ngelarang lo pake itu),tapiii jangan keseringan.ya minimal 1 bulan sekali lah....!!!
usahakan juga pemakaian compound jangan sembarangan.untuk hasil yang maksimal pakailah compound sesudah motor lo di cuci,agar debu2 atau kotoran yang nempel di body lo ilang...!!
"waduh udah jam 6 kurang neh.kebetulan gw lagi puasa bro,jadi diakhiri sampai di sini aja dulu postingan gw kali ini...!!
mudah-mudahan postingan yang sederhana ini bisa di ambil pelajaran nya.."selamat dan semangat merawat motor lo......!!!

Diposting oleh di Tidak ada komentar:

TIP MEMILIH KNALPOT MOBIL

  • Untuk mengganti knalpot standar bawaan dengan yang aftermarket agar dapat menambah tenaga, sebaiknya pilihlah knalpot dengan desain yang sesuai ketentuan umum saluran gas buang. Untuk mobil yang bertransmisi manual harus diperhatikan juga semua bagian dari saluran gas buang, mulai dari header, resonator, dan muffler belakang. Selain itu pemilihan satu set pipa juga harus diperhatikan yang mempunyai kualitas baik.
  • Pilihlah lekukan pipa yang baik dan bulat agar sisa gas buang dapat mengalir dengan lancar.
  • Untuk variasi ada baiknya harus sesuai dengan selera Anda. Ukuran variasi knalpot sendiri berkisar mulai dari yang ukuran 2,5 inchi, 3,5 inchi dan 4 inchi. Standard bahan yang bagus biasanya terbuat dari bahan stainless steel agar lebih tahan lama dan tidak mudah berkarat.
  • Jika ingin menggunakan knalpot racing, header yang harus dipakai juga sangat diperhatikan. Konsultasikan juga ke tempat yang menjual knalpot apakah resonator dan muffler yang dipakai juga dapat mendukung. Jika anda ingin seratus persen ada perubahan, sebaiknya saluran gas buangnya langsung diganti full satu set saja.
  • Khusus mobil bertransmisi matic, anda cukup mengganti headernya, karena dengan pergantian ini performa lari mobil matic Anda akan langsung sangat terasa. Penggantian yang tidak tepat seperti sistem yang terlalu free flow malah akan membuat laju mobil matic Anda ngempos.
  • Jika Anda ingin tetap menggunakan knalpot asli bawaan pabrikannya, sekarang saatnya untuk memperhatikan knalpot Anda dengan teliti. Apakah knalpot mobil Anda masih dalam kondisi baik atau malah sudah terlihat berkarat dan juga terdapat bocor, jika terdabat bocor ada baiknya segeralah lakukan perbaikan. Kalau memang terjadi kebocoran yang tidak terlalu parah dan masih bisa untuk ditambal cukup ditambal atau dilas saja. Tapi kalau kebocoran knalpot mobil Anda sudah dalam kondisi parah sebaiknya harus langsung diganti. Bahan yang disarankan untuk jenis knalpot standard sebaiknya menggunakan dari bahan Galvanis, tapi bisa juga memakai bahan biasa.
Dokter Mobil - www.DokterMobil.com
Diposting oleh di Tidak ada komentar:

aneka variasi velg

PCD 4x100
Swift, Jazz, Yaris, Vios, Altis, Lancer Evo, City, Civic
Dan Hatchback Lainnya
SA Racing - Royal Yamaha Black (size:15"x7"; ET:40; PCD:4x100mm)


Grid Racing - Matt Bronze (size:15"x7"; ET:38; PCD:4x100mm)


Group N - Flat Black Red Lip (size:15"x6,5"; ET:40; PCD:4x100mm)


Track R2 - Royal White (size:16"x7"; ET:40; PCD:4x100mm)


Beat - Royal Silver (size:15"x7"; ET:40; PCD:4x100mm)


Slipstream - Charcoal Black (size:16"x7"; ET:40; PCD:4x100mm)


Zero Plus - Black Candy Red (size:15"x8"; ET:20; PCD:4x100mm)


J MAG - Royal C'Tone BLue (size:15"x7"; ET:40; PCD:4x100mm)




PCD 4x114,3
Xenia, Avanza, Avega, Panther Lama, Kia Carens, Livina, Grand Livina, KijangSuper, Kijang Kapsul
Dan Lainnya

Slipstream - White (size:15"x8"; ET:20; PCD:4x114,3mm)


Grid Classic - Orange (size:15"x7"; ET:20; PCD:4x114,3mm)


Aleica - Royal Pink (size:15"x8";ET: 4; PCD:4x114.3 mm)


RBX - Hyper Black (size:17"x9"; ET:-13; PCD:4x114,3mm)


Shakotan - Royal Yamaha Black (size:15"x8"; ET:0; PCD:4x114,3mm)


Grid Classic - Sport Bronze (size:15"x7"; ET:20; PCD:4x114,3mm)




PCD 5x114,3
Innova, Rush, Harier, Vitara, Terios, APV, X-Trail, Serena, Kuda, Mazda RX-7, CRV, NewCRV, Stream, Odyssey, Accord[/SIZE][/LEFT]

Slipstream - White (size:15"x8"; ET:20; PCD:5x114,3mm)


MXR - Gold (size:18"x9,5"; ET:35; PCD:5x114,3mm)


Grid Racing - Matt Bronze (size:17"x9"; ET:25; PCD:5x114,3mm)


Torque - Flat Black (size:17"x8"; ET:35; PCD:5x114,3mm)


P45 R - Absolute Green (size:17"x9,5"; ET:30; PCD:5x114,3mm)


T2R - Hyper Silver (size:18"x9,5"; ET:30; PCD:5x114,3mm)


GKR - Steel Gray (size:18"x9,5"; ET:30; PCD:5x114.3mm)


P45 R - Fork Blue(size:17"x9,5"; ET:30; PCD:5x114,3mm)


Grid Racing - Absolute Green (size:17"x9"; ET:25; PCD:5x114,3mm)



Dokter Mobil - www.DokterMobil.com
Diposting oleh di Tidak ada komentar:

tune up transmisi


All About Transmisi Automatic Mobil

Biaya Perawatan Transmisi Otomatis Vs Manual Mahal Belum Tentu Merugikan

JAKARTA - Bicara tentang biaya perawatan transmisi otomatis, memang tak bisa dipisahkan dengan servis berkala yang mencakup penggantian cairan pelumasnya.

Sebab kinerja dan performa pada drive train atau transmisi, juga akan memengaruhi efisiensi pemakaian bahan bakar. Artinya semakin Anda rajin merawat mobil, budget yang harus dirogoh untuk perbaikan bagian penerus daya ini dapat lebih ditekan.

Untuk jangka waktu perawatan berkala transmisi matik, tak dapat disamakan dengan perlakuan pada versi manual. Sebab selain punya masa tenggat lebih panjang, biaya servis yang dibutuhkan pun tidak bisa dibilang lebih mahal.

KUALITAS PELUMAS
Lantaran transmisi otomatis sangat bertumpu pada sistem hidrolis yang membutuhkan oli sebagai media penyalur tekanannya, maka sangat disarankan untuk selalu memeriksa kualitas pelumas yang sudah terpakai.

Beda dengan transmisi jenis manual, yang membutuhkan oli hanya untuk melumasi bagian jeroan girboks agar tak lekas aus atau korosi.

Untuk mencegah hal-hal yang tak diinginkan, pemilik mobil matik mesti memerhatikan dengan baik kualitas oli transmisi pada kendaraannya.

"Sebab kebersihannya harus terjaga untuk menghindari gejala abnormal seperti slip kopling, yang akan berdampak pada efisiensi pemakaian bahan bakar," saran Ibnu, kepala mekanik Auto Graha di daerah Bintaro Jaya, Tangerang.

Jika kualitas oli transmisi menurun drastis akibat jarang diganti, dapat membuat tekanan hidrolis berkurang. Kondisi ini disebabkan kotoran yang terkandung dalam pelumas yang bisa menyumbat saringan yang membuat sirkulasi oli tak lancar.

Selain itu, para pemilik mobil matik disarankan selalu mengecek kondisi ATF (Automatic Transmission Fluid), agar selalu dalam kondisi prima.

Menurut Sarto Rombe, Service Manager bengkel resmi Honda Pondok Pinang, idealnya setiap kelipatan 20 ribu km atau satu tahun sekali selalu mengecek level ketinggian oli transmisi. "Lihat tanda huruf H (Hot)-nya saja, sebagai batas maksimum pelumas dalam kondisi mesin panas. Jika level oli transmisi di bawah H sampai mendekati garis terbawah, pertanda ada kebocoran karena minimnya perawatan," beber Sarto.

Memang umumnya ongkos penggantian oli transmisi matik termasuk servis berkalanya terbilang lebih mahal dibanding versi manual. Misal pada Honda New Jazz.

Merujuk buku panduan servis berkala, penggantian oli transmisi M/T setiap 40 ribu km termasuk penggantian suku cadang sesuai ketentuan, menghabiskan dana sekitar Rp 1,3 jutaan.

Sementara New Jazz A/T, penggantian oli transmisi setiap kelipatan 60 ribu km. Total dana yang dibutuhkan termasuk biaya servis berkala sekitar Rp 1,4 jutaan.

Sama halnya Toyota Avanza. Untuk transmisi manual dengan periode ganti oli transmisi setiap kelipatan 40 ribu km, butuh total dana perawatan sekitar Rp 2 jutaan.

Sedangkan Avanza matic yang juga punya durasi penggantian oli transmisi per 40 ribu km, perlu budget sekitar Rp 2,1 jutaan.

Jika dibandingkan antara mobil matic dan manual, selisihnya tak terpaut terlalu besar. Jika dikonversikan dengan keawetan suku cadang serta efisiensi bahan bakar akibat kondisi transmisi yang bagus, bisa jadi perawatan mobil matic lebih terjangkau ketimbang yang manual.

So, enggak perlu takut lagi pakai matic, kan? Dokter Mobil - www.DokterMobil.com




Diposting oleh di Tidak ada komentar:
Label: , , , , , , , , ,

Tip Merawat Spring Bed




Selamat
datang di http://anekatipsdanproduk.blogspot.com. Setelah di artikel
sebelumnya kita sudah membahas tentang bagaimana tips mencuci mobil dengan
cara yang bijak, kini kita akan membahas tentang bagaimana cara merawat springbed anda agar tetap awet dan nyaman untuk di pakai. Dewasa
ini spring bed adalah merupakan salah satu kebutuhan penting yang harus ada di
dalam rumah kita. Peran dari
Diposting oleh di Tidak ada komentar:

Selasa, 12 Februari 2013

Tips Mencuci Mobil Anda





Selamat
datang di http://anekatipsdanproduk.blogspot.com, artikel kali ini akan membahas tentang
tips mencuci mobil anda yang baik dan benar. Setelah di artikel sebelumnya kita
sudah membahas tentang tips merawat karpet rumah anda dengan baik.





Mobil adalah merupakan salah satu kebutuhan penting dalam hidup kita sekarang ini. Selain sebagai salah satu model transportasi, mobil juga
Diposting oleh di Tidak ada komentar:

Rabu, 30 Januari 2013

tune up

TUNE UP MOBIL

Posted on Agustus 30, 2008 by sawal
Tenaga mesin pada motor bakar bensin dihasilkan dari pemba­karan campuran udara dan bensin, untuk memperoleh campuran udara dan bensin sesuai dengan kondisi kerja dari suatu mesin, diguna­kan karburator. Dengan demikian karburator merupakan bagian yang penting, untuk memperoleh hasil kerja mesin yang maksimum dan efisien. Rangkaian Tune Up Mesin Kijang, pekerjaan pemeriksaan, penyetelan, pembersihan pada karburator harus dilaksanakan.

Katup Trotel
Trotle harus bergerak bebas tidak terganjal-ganjal dan membuka full. Pada saat pedal gas bebas, trotel harus menutup full, atau sebesar RPM ideal, (sekrup penyetel) dan akan terbuka full apabila pedal gas diinjak penuh. Apabila ternyata trotel tidak bekerja seperti petunjuk maka dapat mengadakan penyetelan pada dua tempat.

Pertama adakanlah penyetelan pada bagian bawah dari pedal gas, sehingga trotel tampak terbuka penuh. <!–[if !supportLineBreakNewLine]–> <!–[endif]–>
Kedua, didekat karburator ada penyetel yang menyatu dengan kabel gas. Kabel gas tidak boleh terlalu tegang dan kaku karena hal itu akan meyebabkan pada saat deakselerasi (peal gas dibebaskan) RPM mesin terlambat ke posisi stasioner, dan bahan bakar bisa lebih boros.

Periksa Pompa Akselerasi.
Pada saat kendaraan hendak ditambah kecepatan, pedal gas ditekan, mesin mobil membutuhkan bahan bakar lebih banyak. Pompa akselerasi mempunyai tugas itu. Dari lubang atas karburator tampak semburan bensin. Apabila hasil semburan tidak lancar atau bahkan tidak ada dapat disebabkan oleh dua hal. Mungkin karbura­tor sudah sangat aus, sehingga pompa tidak dapat bekerja dengan baik, atau kulit pompanya sudah rusak. Didalam pompa akselerasi juga terdapat klep dari sebuah boll bearing. Waktu pompa diang­kat, bensin akan masuk ke ruang pompa dan klep akan menutup begitu ditekan, sehingga bensin tersemprot dari saluran ke ruang inlet dari karburator. Sering kali karburator yang terbuat dari bahan aluminium itu mengalami korosi sehingga merusakan sifat dari klep pompa akselerasi, atau berkaratnya boll bearing.

Penyetelan Putaran Idle.
Penyetelan putaran idle sangat penting mengingat menyetel ini juga mempengaruhi campuran idle bensin dan udara yang berman­faat mempertahankan tingkat kerja yang maksimum dari mesin. Sebelum mengadakan penyetelan idle pada mesin 5K Kijang, hendak­nya memperhatikan hal-hal sebagai berikut: saringan udara sudah dibersihkan dan terpasang kembali pada tempatnya, suhu kerja mesin 85-90 derajat celcius dan semua perlengkapan tambahan dimatikan. Transmisi pada posisi netral (N) dan waktu pengapian telah tepat (5 derajat) serta tacho-meter dan CO meter sudah terpasang. Putarlah penyetel RPM (1) sampai tacho meter menunjukkan 800, kemudian putarlah sekrup penyetel idle (2) sampai meter menunjukkan putaran mesin maksimum. Setelah itu kembali sekrup penyetel RPM diputar sampai RPM mencapai 800.

Penyetelan idle mesin dengan CO meter.

Konsentrasi CO pada gas buang, putarlah sekrup katup penyetel putaran idle dan campuran idle, untuk mendapatkan spesifikasi konsentrasi pada putaran idle.

Mengukur kensentrasi CO pada ujung knalpot. Periksa bahwa meter CO dalam keadaan sempurna. Naikan puta­ran mesin hingga putaran 2000 RPM dan tunggu 1-3 menit agar konsentrasinya stabil. Masukan pengindra (testing probe) CO ke dalam ujung knalpot sekurang-kurang 40 cm dan ukurlah konsentrasi CO dalam waktu yang singkat. Konsentarsi CO yang tepat: 1% – 2%.Bila konsentrasi dalam harga spesifikasi berarti penyetelan telah sempurna.
Bila konsentrasi CO diluar harga spesifikasi, putarlah sekrup penyetelan putaran idle untuk mencapai harga konsentrasi spesifikasi. Bila harga konsentrasi tidak dapat diperbaiki dengan penyetelan sekrup penyetel campuran idle, maka kemungkinan ada kerusakan pada komponen lainnya.

Konsentrasi CO yang tetap tinggi, sekalipun sekrup putaran idle telah diputar maka penyebabnya bisa jadi, saringan udara tersumbat karena kotoran debu, katup PVC tersumbat atau kesalahan pada karburator.

Pekerjaan Tune Up Mesin juga termasuk memperhatikan kondisi oli mesin. Kalau sudah mencapai jarak tempuh 5000 Km, saatnya untuk mengganti oli mesin dengan yang baru. Kalau kurang, se­dangkan jarak tempuhnya baru 3000 Km, seharusnya cukup ditambah saja dengan oli baru. Mengenai penggantian oli mesin, banyakpernyataan yang sampai ke penulis. Kapan seharusnya mengganti oli mesin? Apakah oli mesin perlu ditambah dengan adetive? Pemilik lain mengatakan : “Kami terpengaruh dengan kartu servis yang disertakan pada mobil yang mengatakan bahwa, kembali setelah 2000 Km”.
Tentang oli ini memang ada alasan dan ceritanya. Dahulu memang dianjurkan, mengganti oli mesin setiap 1.500 Km. Hal ini disebabkan oleh, kwalitas oli masih rendah (API Service hanya SA atau SB). API Servis sendiri menunjukkan komponen-komponen kimia yang ditambahkan pada oli, dan dari tahun ke tahun telah berkembang sampai Api Servis SF (huruf S menunjukkan oli untuk mesin motor bakar dengan bahan bakar bensin). API Servis SF dapat diperoleh dari produksi Pertamina dengan merk dagang Mesran Super.
Dengan menggunakan oli Mesran Super atau Mesran Spesial (API Servis SE), tidak ada alasan bagi kita untuk merasa khawatir terhadap mesin mobil. Bahkan di Jepang, Amerika (cuaca berbeda dan kurang berdebu) dan Eropa, oli dengan API Servis SE baru di ganti setelah 10.000 Km. Hal ini sangat dimungkinkan, karena
disamping kedua alasan diatas . Selain itu permukaan mesin yang saling bergesek sudah dikerjakan dengan sangat teliti. Penyeles­aiannya sangat halus dan membersihkan sisa-sisa bahan mesin dengan menggunakan mesin changi.
Apakah oli perlu ditambah lagi dengan aditive? Jawabnya :
oli kemasan Pertamina sudah (harus) mengandung adetive yang di maksud, hanya pada kemasan Pertamina tidak diperinci. Jenis dan jumlahnya telah diukur untuk mampu menempuh suatu jarak tertentu. Bila dikehendaki untuk menembah aditive, seharusnya jarak tempuh ditambah. Tentang anjuran kembali pada Km tertentu setelah menem­puh 2.000Km, tidak perlu dituruti.
Periksa kualitas oli.
Mesin mobil yang normal, artinya terawat dengan baik dan tekanan kompresinya masih tinggi mengganti oli mesin setiap 5.000Km. Bagi mesin yang sudah tua, dimana sisa-sisa pembakaran dapat masuk ke karter, penggantian oli mesin dipercepat. Periksa­lah oli tersebut, kemungkinan telah kotor dan terasa berpasir.
Dapat juga terjadi, oli mesin berubah warnanya. Hitam, karena mesin yang kotor atau pembakaran yang tidak normal. Warna Coklat susu, biasanya menandakan bahwa oli mesin telah bercampur dengan air. Kondisi ini sangat berbahaya, dan sebaiknya diperiksa lebih teliti.
Mengganti saringan oli (filter) membutuhkan peralatan khu­sus. Bagi yang ingin mengganti sendiri, sedangkan tidak memiliki alat khusus, dapat menggunakan rantai bekas sepeda. Dua hal perlu diperhatikan, waktu mengganti saringan oli. Pertama, tidak meng­gunakan saringan imitasi, karena dikuatirkan bagian dalam dari saringan terdapat sisa-sisa benda yang dapat merusakkan bearing crank shaft atau menggunakan kertas mutu rendah.
Kedua, sebelum memasang saringan baru pada blok mesin, pastikan bahwa semua bagian ada dalam keadaan yang bersih. Koto­ran yang ada pada permukaan saringan maupun blok mesin, bisa mencapai bearing kruk as. Pada bagian atas dari saringan oli ada plastik pengaman. Bagian ini baru dibuka begitu saringanhendak dipasang pada tempatnya.
Mengencangkan saringan tidak perlu menggunakan kunci, cukup dengan tangan saja dan setelah mesin dihidupkan, perhatikan bahwa tidak ada kebocoran oli di sekitar saringan oli.
Pada Toyota Kijang, setiap penggantikan oli tanpa ganti filter, diperlukan oli 3 liter. Apabila mengganti saringan dibu­tuhkan oli 3,5 liter, dengan API Servis SE.
Catatan : API Service oli yang beredar ada, SA, SB, SC, SD, SE, SF.
Bila mobil setiap 1.000 kilometer harus menambah oli 1 liter, ini menandakan ada yang tidak beres pada mesin. Apakah ring piston sudah aus atau seal klep rusak. Dengan menggunakan alat test kompresi dapat memberi indikasi, apakah ring rusak.
Kalau kompresi baik maka penyebab lainya adalah seal klep.
Supaya efisen maka mesin mobil harus dapat beroperasi pada putaran yang sesuai dengan yang dikehendaki misalnya pada saat di butuhkan untuk cepat maka mesin harus berputar cepat atau seba­liknya. Pembakaran gas juga harus dapat mengikuti kondisi mesin tersebut, bila mesinnya berputar cepat maka saat pengapian juga harus lebih awal dan sebaliknya. Kejadian ini harus berlaku secara otomatis dan untuk itulah maka pada mesin dilengkapi
dengan alat pemajuan pengapian yang sebanding dengan putaran mesin, alat tersebut lebih dikenal dengan sebutan Governor Ad­vancer. Bagian ini harus diperiksa, apakah dapat bekerja dengan baik? Kerusakan pada bagian ini biasanya disebabkan oleh mele­mahnya per dan bantalan bola ( bearing) yang kotor dan berkarat.

Rotor bekerja berputar didalam tutup distributor, membagi arus ke busi sesuai dengan urutan pembakaran mesin mobil. Rotor yang sudah rusak dapat berupa retak dan rusak sifat isolasinya. Bagi isolasi yang rusak dapat dicoba dengan mendekatkan kabel busi yang dari koil sambil mesin di start. Bila terjadi loncatan bunga api, maka dapat dipastikan sifat isolasinya sudah rusak.
Periksa cara kerja percepatan vakum (vacuum advance).
Kecepatan perambatan api pada suatu campuran bahan bakar dan udara dipengaruhi oleh beberapa faktor misalnya: perbandingan campuran, tekanan campuran, temperatur campuran, dan kondisi dari campuran (atomisasinya) itu sendiri. Kondisi muatan dari mesin kendaraan juga bermacam-macam misalnya kendaraan bermuatan ringan dan kendaraan berjalan dengan kecepatan lambat serta pada jalan yang rata.

Apabila mesin tiba-tiba diakselerasi, maka karena adanya kelengkapan-kelengkapan pada system karburator akan menyebabkan campuran bahan bakar dan udara menjadi gemuk. Campuran yang gemuk ini dengan sendirinya membutuhkan waktu pembakaran yang lebih lambat, saat pengapian yang diperlambat. Karena alasan inilah maka pada system pengapian ditambahkan suatu alat pemacu yang dapat memajukan pengapian pada saat mesin sedang diakselerasi.
Alat itu sering disebut dengan Vacuum Advancer.

Prinsip kerja dari vacuum advancer ialah dengan memanfaatkan kevacuuman yang terjadi pada karburator. Pada saat kendaraan hidup dan diakselerasi maka oktan selektor harus bergerak. Oktan selektor yang tidak bergerak menandakan ada yang tidak beres dengan system kerjanya. Apakah pipa karet dari karburator rusak (putus, tersumbat)? Apakah diaframa rusak? Atau, apakah setelah mengganti platina dan mengganti baut baru yang lebih panjang?

Baut yang terlalu panjang akan tersangkut dengan bagian di bawah­nya, sehingga oktan selektor tidak dapat bergerak. Kerugian akibat oktan selektor dan governor yang tidak bekerja dengan baik ialah: mesin berat tidak mau lari, penggunaan bahan bakar lebih boros.

Penyeletelan Celah Katup.
Adakalanya ada mesin yang penyetelan katupnya diminta pada temperatur dingin. Namun pada mesin 5K, untuk Kijang diminta temperatur mesin 80 derajat celcius. Kemudian putarlah baut yang terdapat pada ujung luar kruk as dan cocokkan tanda yang terdapat pada puly tali kipas dengan angka 0 yang terdapat pada tutup mesin.

Kencangkan kembali baut kop.
Akibat keausan bahan, baik mesin, paking, dan baut kepala selinder maka baut-batu itu perlu dikencangkan kembali. Cara pengencangan harus dari titik tengah kepala selinder dan satu persatu ke sisi-sisi lainnya. Ada dua macam baut yang perlu dikencangkan, dan berbeda momen pengencangannya. 5,4-6,6 Kg-m untuk baut kepala selinder dan 1,8-2,4 Kg-m untuk baut penunjang batang penumbuk (baut rocker arm shaft). <!–[if !supportLineBreakNewLine]–> <!–[endif]–>
Cara penyetelan katup.
Putar puli kruk as sampai ada tanda 0. Delapan katup yang kendor dapat langsung distel. putar sekali lagi sampai 360 dera­jat dan stel 8 yang lain. Gunakan fuller ukuran 0,20 mm untuk katup hisap 0.30 mm katup buang. Fuller yang diletakkan antara ujung katup dan roker arm (penumbuk katup) tidak boleh seret sampai menekan katup menjadi terbuka, namun juga tidak bolehterlalu longgar.

Penyetelan katup yang tidak tepat, membuat katup membuka dan menutup tidak sesuai kebutuhan kerja dari mesin, yang pada akhir­nya menyebabkan kerja mesin tidak efisien serta boros bahan bakar.

Dokter Mobil - www.DokterMobil.com
Diposting oleh di Tidak ada komentar:

poles bodi mobil fortuner

Bengkel Mobil

Mitsubishi Pajero Sport Exceed 4x2 AT 2010

SUV laris ini di pasar mobkas ini memang cukup fenomenal. Kalau pun ada terlihat di showroom mobkas pasti tidak pernah lama dan langsung laku terjual. Didukung dengan mesin dieselnya yang terkenal irit, konsumsi solarnya membuat Pajero Sport semakin digemari.

Pesaing berat Toyota Fortuner ini memang banyak penggemar. Terbukti sudah ada Indonesia Pajero Club (IPC) yang anggotanya cukup banyak. Tak jarang Pajero Sport yang dimodifikasi menggunakan pelek-pelek besar. Sebut saja mulai dari diameter 20 inci sampai 26 inci. Selain itu urusan in car entertainment juga banyak yang diup-grade.

Dengan mesin diesel berkapasitas 2.500 cc 4 silinder yang sudah dilengkapi dengan turbocharger, mesin Pajero Sport sangat mumpuni baik dalam pemakaian dalam kota maupun luar kota. “Seminggu sekali saya pasti jalan keluar kota bersama keluarga, di tol tarikannya mantap,”ujar Rheza, seorang konsultan arsitek yang sedang sibuk mengurusi proyeknya di luar kota.

Sementara itu menurut Antonius Yudi, Kepala Bengkel Mitsubishi Bintaro, kendaraan bongsor ini juga ada yang harus diperhatikan. “Pajero Sport jarang bermasalah, paling kalau kena solar yang kualitasnya jelek baru keluar asap hitam dari knalpotnya,” ujarnya.

Selain itu masih menurutnya, warna jok kulit Pajero Sport ini sudah banyak yang mulai menghitam dan juga lapisan fabric plafon mudah kotor. Pun demikian, solusinya lakukan perawatan di salon mobil setidaknya sebulan sekali.

Nah, bila kali pertama Anda memasuki kabin, beberapa pemilik meng­akui kebisingan khas diesel memasuki ruang kabin sangat terasa. Namun, Anda usah gelisah karena gangguan itu bisa tereduksi dengan penambahan peredam kabin. (mobil.otomotifnet.com)

KELEBIHAN

1. Bodi besar dengan
2. ground clearance
3. yang tinggi menjadikan pengemudi dan penumpang merasa aman dan nyaman
4. Pandangan pengemudi luas
5. Masih minim keluhan

KEKURANGAN
1. Kebisingan khas mesin diesel
2. Ekstra perawatan agar minim asap polutan



Data Spesifikasi
Kapasitas mesin : 2.500 cc
Konfigurasi mesin : 4 silinder segaris
Transmisi : Otomatis 4-speed
Penulis : Tim OTOMOTIF • Teks Editor : Bagja • Foto : Kyn
Diposting oleh di Tidak ada komentar:

variasi jok 77 avansa

AVANZA G | SARUNG JOK MOBIL
main.png

Sarung Jok Mobil Paten : Kelebihan dari sarung jok paten adalah menggunakan bahan yang berkualitas lebih baik dan nyaman dalam tampilan. Bahan kulit jok dengan sempurna membalut busa jok mobil sehingga kelihatan pres dan presisi tidak kendor dan lebih kencang membungkus busa jok mobil. Selain itu jok mobil paten juga dapat dikombinasikan dengan berbagai desain yang lebih menarik dan unik serta futuristic. Untuk kekurangan hampir bisa dibilang tidak ada cuma harga lebih tinggi dari pada sarung jok non paten / semi paten / sarung jok tali, dikarenakan material bahan yang digunakan lebih banyak dan berkualitas serta proses instalasi memakan waktu kurang lebih 8 jam.
 
Ingin tau proses produksi sarung jok paten ? ikuti tautan kami di blog : JOKMOBIL.NET
Siapa bilang warna merah itu norak, konsep full colour atau tema warna-warni avanzaku dapat menyilaukan mata bagi yang melihatnya. Dengan konsep interior warna-warni avanzaku ini kami berkesempatan bereksperimen dengan warna-warna yang tegas dan berani. Terbukti dcarz friends di seluruh indonesia merespon positif desain-desain kami.
elegance 2 ava concept...
 http://farm9.staticflickr.com/8467/8105327700_f2637032c8_z.jpg
GOGREEN AVA concept..
Kali ini jok mobil avanza yang bentuk standard di rombak menjadi warna gradasi hijau dengan kombinasi hijau tua pada bagian tengah jok mobil dan warna hijau muda pada bagian sayap dan belakang. Dengan arsitek jok mobil yang handal anda akan mendapatkan suasana kabin mobil yang tenang dan fresh berbeda dengan tetangga anda.
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTHanXY8s-hXy_70Q0skdWm7k2aJ7QnSTy8NWnxvFNw_fbw8uaIDZFKjT7aYoEZnlzaX5ZGoRgHlrqkYKK4U-TjKLFThDPygI3BBT-g00d4qQkFCBCtO42okgDHOckCdBjMEWRh74UfUah/

ELEGANT one AVA concept..
Bentuk memang tetap sama dengan jok standard avanza serta warna juga sama dengan standard tapi bahan yang di gunakan berbeda. Kami menggunakan bahan berkelas untuk melapis jok mobil avanza ini dengan kualitas bahan sintetis unggulan menjamin bahan yang kami gunakan tidak akan luntur dan pecah selama 3 tahun. Garansi bahan selama 1 tahun.
photo
 
 
LOLIPOP AVAconcept...
Hijau dengan kuning memberikan kesan penuh warna di dalam kabin mobil avanza, selain itu kesan dinamis juga terpancarkan pada kabin mobil ini. Berharap dcarz friend mempunyai imajinasi lain dari yang telah kami konsepkan dan secara langsung dapat memberikan masukan positif kepada dcarz untuk mengembangkan desain-desain yang lebih imajinatif di tahun mendatang.
 
photo
 
photo
 
 
sportiv AVA concept...
Warna merah cenderung ke arah warna sporty untuk jok mobil jadi kesan sporty sangat tampak pada tampilan avanza kali ini. Ditambah dengan aksen list pada bagian jok dudukan dan jok sandaran. Semua orang bebas menentukan pilihan warna di sini tergantung selera dan segera konsultasikan warna anda kepada designer kami.
 
http://farm5.static.flickr.com/4145/5170757769_79ef56abc3.jpg
 
 
RUTH AVA concept..
 
photo
 
  2 WAY AVA concept...
 
 
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggZvWrqYz2SbGOjR9a5V0NA197ZDTKfCsGdy7168f1FkF3rLoYKpTFklG5AvmIIu1DsMyhu6x2CKK4oMaTpAhG6v2qUgvPof7RFqZuoTsJmndHLBUPSuoBpqd2w5wZ4Oj1Xz9UvZUT-4TF/s1600/jok+mobil+avanza.jpg
 
+Sofa Khamilah Concept+
 
http://farm8.staticflickr.com/7186/7089398827_57bb8b0b2d.jpg
 
Diposting oleh di Tidak ada komentar:

TUNE UP MOBIL

Posted on Agustus 30, 2008 by sawal
Tenaga mesin pada motor bakar bensin dihasilkan dari pemba­karan campuran udara dan bensin, untuk memperoleh campuran udara dan bensin sesuai dengan kondisi kerja dari suatu mesin, diguna­kan karburator. Dengan demikian karburator merupakan bagian yang penting, untuk memperoleh hasil kerja mesin yang maksimum dan efisien. Rangkaian Tune Up Mesin Kijang, pekerjaan pemeriksaan, penyetelan, pembersihan pada karburator harus dilaksanakan.

Katup Trotel
Trotle harus bergerak bebas tidak terganjal-ganjal dan membuka full. Pada saat pedal gas bebas, trotel harus menutup full, atau sebesar RPM ideal, (sekrup penyetel) dan akan terbuka full apabila pedal gas diinjak penuh. Apabila ternyata trotel tidak bekerja seperti petunjuk maka dapat mengadakan penyetelan pada dua tempat.

Pertama adakanlah penyetelan pada bagian bawah dari pedal gas, sehingga trotel tampak terbuka penuh. <!–[if !supportLineBreakNewLine]–> <!–[endif]–>
Kedua, didekat karburator ada penyetel yang menyatu dengan kabel gas. Kabel gas tidak boleh terlalu tegang dan kaku karena hal itu akan meyebabkan pada saat deakselerasi (peal gas dibebaskan) RPM mesin terlambat ke posisi stasioner, dan bahan bakar bisa lebih boros.

Periksa Pompa Akselerasi.
Pada saat kendaraan hendak ditambah kecepatan, pedal gas ditekan, mesin mobil membutuhkan bahan bakar lebih banyak. Pompa akselerasi mempunyai tugas itu. Dari lubang atas karburator tampak semburan bensin. Apabila hasil semburan tidak lancar atau bahkan tidak ada dapat disebabkan oleh dua hal. Mungkin karbura­tor sudah sangat aus, sehingga pompa tidak dapat bekerja dengan baik, atau kulit pompanya sudah rusak. Didalam pompa akselerasi juga terdapat klep dari sebuah boll bearing. Waktu pompa diang­kat, bensin akan masuk ke ruang pompa dan klep akan menutup begitu ditekan, sehingga bensin tersemprot dari saluran ke ruang inlet dari karburator. Sering kali karburator yang terbuat dari bahan aluminium itu mengalami korosi sehingga merusakan sifat dari klep pompa akselerasi, atau berkaratnya boll bearing.

Penyetelan Putaran Idle.
Penyetelan putaran idle sangat penting mengingat menyetel ini juga mempengaruhi campuran idle bensin dan udara yang berman­faat mempertahankan tingkat kerja yang maksimum dari mesin. Sebelum mengadakan penyetelan idle pada mesin 5K Kijang, hendak­nya memperhatikan hal-hal sebagai berikut: saringan udara sudah dibersihkan dan terpasang kembali pada tempatnya, suhu kerja mesin 85-90 derajat celcius dan semua perlengkapan tambahan dimatikan. Transmisi pada posisi netral (N) dan waktu pengapian telah tepat (5 derajat) serta tacho-meter dan CO meter sudah terpasang. Putarlah penyetel RPM (1) sampai tacho meter menunjukkan 800, kemudian putarlah sekrup penyetel idle (2) sampai meter menunjukkan putaran mesin maksimum. Setelah itu kembali sekrup penyetel RPM diputar sampai RPM mencapai 800.

Penyetelan idle mesin dengan CO meter.

Konsentrasi CO pada gas buang, putarlah sekrup katup penyetel putaran idle dan campuran idle, untuk mendapatkan spesifikasi konsentrasi pada putaran idle.

Mengukur kensentrasi CO pada ujung knalpot. Periksa bahwa meter CO dalam keadaan sempurna. Naikan puta­ran mesin hingga putaran 2000 RPM dan tunggu 1-3 menit agar konsentrasinya stabil. Masukan pengindra (testing probe) CO ke dalam ujung knalpot sekurang-kurang 40 cm dan ukurlah konsentrasi CO dalam waktu yang singkat. Konsentarsi CO yang tepat: 1% – 2%.Bila konsentrasi dalam harga spesifikasi berarti penyetelan telah sempurna.
Bila konsentrasi CO diluar harga spesifikasi, putarlah sekrup penyetelan putaran idle untuk mencapai harga konsentrasi spesifikasi. Bila harga konsentrasi tidak dapat diperbaiki dengan penyetelan sekrup penyetel campuran idle, maka kemungkinan ada kerusakan pada komponen lainnya.

Konsentrasi CO yang tetap tinggi, sekalipun sekrup putaran idle telah diputar maka penyebabnya bisa jadi, saringan udara tersumbat karena kotoran debu, katup PVC tersumbat atau kesalahan pada karburator.

Pekerjaan Tune Up Mesin juga termasuk memperhatikan kondisi oli mesin. Kalau sudah mencapai jarak tempuh 5000 Km, saatnya untuk mengganti oli mesin dengan yang baru. Kalau kurang, se­dangkan jarak tempuhnya baru 3000 Km, seharusnya cukup ditambah saja dengan oli baru. Mengenai penggantian oli mesin, banyakpernyataan yang sampai ke penulis. Kapan seharusnya mengganti oli mesin? Apakah oli mesin perlu ditambah dengan adetive? Pemilik lain mengatakan : “Kami terpengaruh dengan kartu servis yang disertakan pada mobil yang mengatakan bahwa, kembali setelah 2000 Km”.
Tentang oli ini memang ada alasan dan ceritanya. Dahulu memang dianjurkan, mengganti oli mesin setiap 1.500 Km. Hal ini disebabkan oleh, kwalitas oli masih rendah (API Service hanya SA atau SB). API Servis sendiri menunjukkan komponen-komponen kimia yang ditambahkan pada oli, dan dari tahun ke tahun telah berkembang sampai Api Servis SF (huruf S menunjukkan oli untuk mesin motor bakar dengan bahan bakar bensin). API Servis SF dapat diperoleh dari produksi Pertamina dengan merk dagang Mesran Super.
Dengan menggunakan oli Mesran Super atau Mesran Spesial (API Servis SE), tidak ada alasan bagi kita untuk merasa khawatir terhadap mesin mobil. Bahkan di Jepang, Amerika (cuaca berbeda dan kurang berdebu) dan Eropa, oli dengan API Servis SE baru di ganti setelah 10.000 Km. Hal ini sangat dimungkinkan, karena
disamping kedua alasan diatas . Selain itu permukaan mesin yang saling bergesek sudah dikerjakan dengan sangat teliti. Penyeles­aiannya sangat halus dan membersihkan sisa-sisa bahan mesin dengan menggunakan mesin changi.
Apakah oli perlu ditambah lagi dengan aditive? Jawabnya :
oli kemasan Pertamina sudah (harus) mengandung adetive yang di maksud, hanya pada kemasan Pertamina tidak diperinci. Jenis dan jumlahnya telah diukur untuk mampu menempuh suatu jarak tertentu. Bila dikehendaki untuk menembah aditive, seharusnya jarak tempuh ditambah. Tentang anjuran kembali pada Km tertentu setelah menem­puh 2.000Km, tidak perlu dituruti.
Periksa kualitas oli.
Mesin mobil yang normal, artinya terawat dengan baik dan tekanan kompresinya masih tinggi mengganti oli mesin setiap 5.000Km. Bagi mesin yang sudah tua, dimana sisa-sisa pembakaran dapat masuk ke karter, penggantian oli mesin dipercepat. Periksa­lah oli tersebut, kemungkinan telah kotor dan terasa berpasir.
Dapat juga terjadi, oli mesin berubah warnanya. Hitam, karena mesin yang kotor atau pembakaran yang tidak normal. Warna Coklat susu, biasanya menandakan bahwa oli mesin telah bercampur dengan air. Kondisi ini sangat berbahaya, dan sebaiknya diperiksa lebih teliti.
Mengganti saringan oli (filter) membutuhkan peralatan khu­sus. Bagi yang ingin mengganti sendiri, sedangkan tidak memiliki alat khusus, dapat menggunakan rantai bekas sepeda. Dua hal perlu diperhatikan, waktu mengganti saringan oli. Pertama, tidak meng­gunakan saringan imitasi, karena dikuatirkan bagian dalam dari saringan terdapat sisa-sisa benda yang dapat merusakkan bearing crank shaft atau menggunakan kertas mutu rendah.
Kedua, sebelum memasang saringan baru pada blok mesin, pastikan bahwa semua bagian ada dalam keadaan yang bersih. Koto­ran yang ada pada permukaan saringan maupun blok mesin, bisa mencapai bearing kruk as. Pada bagian atas dari saringan oli ada plastik pengaman. Bagian ini baru dibuka begitu saringanhendak dipasang pada tempatnya.
Mengencangkan saringan tidak perlu menggunakan kunci, cukup dengan tangan saja dan setelah mesin dihidupkan, perhatikan bahwa tidak ada kebocoran oli di sekitar saringan oli.
Pada Toyota Kijang, setiap penggantikan oli tanpa ganti filter, diperlukan oli 3 liter. Apabila mengganti saringan dibu­tuhkan oli 3,5 liter, dengan API Servis SE.
Catatan : API Service oli yang beredar ada, SA, SB, SC, SD, SE, SF.
Bila mobil setiap 1.000 kilometer harus menambah oli 1 liter, ini menandakan ada yang tidak beres pada mesin. Apakah ring piston sudah aus atau seal klep rusak. Dengan menggunakan alat test kompresi dapat memberi indikasi, apakah ring rusak.
Kalau kompresi baik maka penyebab lainya adalah seal klep.
Supaya efisen maka mesin mobil harus dapat beroperasi pada putaran yang sesuai dengan yang dikehendaki misalnya pada saat di butuhkan untuk cepat maka mesin harus berputar cepat atau seba­liknya. Pembakaran gas juga harus dapat mengikuti kondisi mesin tersebut, bila mesinnya berputar cepat maka saat pengapian juga harus lebih awal dan sebaliknya. Kejadian ini harus berlaku secara otomatis dan untuk itulah maka pada mesin dilengkapi
dengan alat pemajuan pengapian yang sebanding dengan putaran mesin, alat tersebut lebih dikenal dengan sebutan Governor Ad­vancer. Bagian ini harus diperiksa, apakah dapat bekerja dengan baik? Kerusakan pada bagian ini biasanya disebabkan oleh mele­mahnya per dan bantalan bola ( bearing) yang kotor dan berkarat.

Rotor bekerja berputar didalam tutup distributor, membagi arus ke busi sesuai dengan urutan pembakaran mesin mobil. Rotor yang sudah rusak dapat berupa retak dan rusak sifat isolasinya. Bagi isolasi yang rusak dapat dicoba dengan mendekatkan kabel busi yang dari koil sambil mesin di start. Bila terjadi loncatan bunga api, maka dapat dipastikan sifat isolasinya sudah rusak.
Periksa cara kerja percepatan vakum (vacuum advance).
Kecepatan perambatan api pada suatu campuran bahan bakar dan udara dipengaruhi oleh beberapa faktor misalnya: perbandingan campuran, tekanan campuran, temperatur campuran, dan kondisi dari campuran (atomisasinya) itu sendiri. Kondisi muatan dari mesin kendaraan juga bermacam-macam misalnya kendaraan bermuatan ringan dan kendaraan berjalan dengan kecepatan lambat serta pada jalan yang rata.

Apabila mesin tiba-tiba diakselerasi, maka karena adanya kelengkapan-kelengkapan pada system karburator akan menyebabkan campuran bahan bakar dan udara menjadi gemuk. Campuran yang gemuk ini dengan sendirinya membutuhkan waktu pembakaran yang lebih lambat, saat pengapian yang diperlambat. Karena alasan inilah maka pada system pengapian ditambahkan suatu alat pemacu yang dapat memajukan pengapian pada saat mesin sedang diakselerasi.
Alat itu sering disebut dengan Vacuum Advancer.

Prinsip kerja dari vacuum advancer ialah dengan memanfaatkan kevacuuman yang terjadi pada karburator. Pada saat kendaraan hidup dan diakselerasi maka oktan selektor harus bergerak. Oktan selektor yang tidak bergerak menandakan ada yang tidak beres dengan system kerjanya. Apakah pipa karet dari karburator rusak (putus, tersumbat)? Apakah diaframa rusak? Atau, apakah setelah mengganti platina dan mengganti baut baru yang lebih panjang?

Baut yang terlalu panjang akan tersangkut dengan bagian di bawah­nya, sehingga oktan selektor tidak dapat bergerak. Kerugian akibat oktan selektor dan governor yang tidak bekerja dengan baik ialah: mesin berat tidak mau lari, penggunaan bahan bakar lebih boros.

Penyeletelan Celah Katup.
Adakalanya ada mesin yang penyetelan katupnya diminta pada temperatur dingin. Namun pada mesin 5K, untuk Kijang diminta temperatur mesin 80 derajat celcius. Kemudian putarlah baut yang terdapat pada ujung luar kruk as dan cocokkan tanda yang terdapat pada puly tali kipas dengan angka 0 yang terdapat pada tutup mesin.

Kencangkan kembali baut kop.
Akibat keausan bahan, baik mesin, paking, dan baut kepala selinder maka baut-batu itu perlu dikencangkan kembali. Cara pengencangan harus dari titik tengah kepala selinder dan satu persatu ke sisi-sisi lainnya. Ada dua macam baut yang perlu dikencangkan, dan berbeda momen pengencangannya. 5,4-6,6 Kg-m untuk baut kepala selinder dan 1,8-2,4 Kg-m untuk baut penunjang batang penumbuk (baut rocker arm shaft). <!–[if !supportLineBreakNewLine]–> <!–[endif]–>
Cara penyetelan katup.
Putar puli kruk as sampai ada tanda 0. Delapan katup yang kendor dapat langsung distel. putar sekali lagi sampai 360 dera­jat dan stel 8 yang lain. Gunakan fuller ukuran 0,20 mm untuk katup hisap 0.30 mm katup buang. Fuller yang diletakkan antara ujung katup dan roker arm (penumbuk katup) tidak boleh seret sampai menekan katup menjadi terbuka, namun juga tidak bolehterlalu longgar.

Penyetelan katup yang tidak tepat, membuat katup membuka dan menutup tidak sesuai kebutuhan kerja dari mesin, yang pada akhir­nya menyebabkan kerja mesin tidak efisien serta boros bahan bakar.
Diposting oleh di Tidak ada komentar:

Sabtu, 26 Januari 2013

Service Mobil EFI

 

Pada dasarnya,   sistem EFI  dibuat   tangguh untuk segala kondisi   jalan,  suhu dan

cara mengemudi.  Kerusakan atau masalah pada sistem EFI  terutama disebabkan
oleh:
Oleh karenanya, lakukankah Tips berikut ini:
 

    Diposting oleh di Tidak ada komentar:
    Label: , , , , , , , , , , , , ,

    Langkah-langkah Perawatan Radiator Mobil

    Jumlah air pendingin yang bersirkulasi didalam Radiator dan ruang mesin berkisar antara 4 ~ 8 liter tergantung jenis dan kapasitas mobil anda. Semakin besar CC-nya, semakin banyak pula jumlah air pendinginnya. Jika sebelumnya anda mengisi Radiator mobil anda dengan air tanah/ mineral, maka segera kuras dan bilas seluruh air yang ada di ruang radiator dan mesin, langkah-langkahnya sebagai berikut :

    Langkah 1.
    Buka petutup lubang pengisian Radiator bagian atas, selanjutnya buka drainage plug Radiator ( terbuat dari plastik berulir dengan handle berbentuk kupu-kupu/ kupingan ), terletak di bagian kanan/kiri bawah Radiator dan sisi bagian dalamnya. Tidak perlu alat khusus untuk membukanya, cukup dengan tangan. Atau kalau susah bisa pakai bantuan tang jepit. Air Radiator akan terkuras lewat lubang ini.

    Langkah 2.
    Setelah air terkuras semua, sebenarnya masih ada sisa air yang masih terjebak di ruang mesin ( 1 ~ 2 liter ), anda harus membilasnya. Tutup drainage plug Radiator, isi Radiator dengan air aki “TUTUP BIRU” hingga penuh ( lubang pengisian Radiator jangan ditutup, untuk mengetahui jika ada kekurangan air akibat udara yang terjebak di dalam mesin dan baru keluar saat mesin dijalankan, tambahkan air jika berkurang), nyalakan mesin anda hingga mencapai suhu ideal, pada suhu ini TERMOSTAT baru akan terbuka dan air bisa bersirkulasi sempurna dari ruang mesin ke Radiator, biarkan mesin menyala hingga +/- 15 menit, matikan mesin dan biarkan agak dingin, kuras air seperti langkah no.#1, anda bisa mengulangi langkah no. #2 sebanyak sekali atau 2 kali lagi jika perlu.

    Langkah 3.
    Setelah yakin bahwa ruang mesin, Radiator dan jalur sirkulasinya cukup bersih dari air mineral/tanah, tutup drainage plug dengan kekencangan secukupnya, lebih baik lagi jika drainage plug dililit seal tape dulu sebelumnya untuk menghindari rembesan pada plug tersebut. Isi Radiator dengan air aki “TUTUP BIRU” plus Radiator Coolant, atau isi dengan Radiator Coolant siap pakai ( tanpa mencampur dengan air lagi), nyalakan mesin anda, tambahkan air jika berkurang. Tutup lubang pengisian Radiator
    Diposting oleh di Tidak ada komentar:
    Label: , , , , , , , , , , , , ,

    10 Tips Merawat Mesin Mobil


    Perbaikan, memelihara dan menjaga mobil adalah kewajiban bagi pemilik mobil untuk perjalanan selalu nyaman dan mesin mobil selalu dalam keadaan baik untuk digunakan.

    Survei terbaru menunjukkan bahwa 5 dari 10 kecelakaan bisa saja dialihkan dengan hanya melakukan perawatan dasar pada kendaraan Anda. Hanya dengan melakukan perawatan sederhana pada kendaraan Anda, Anda dapat memperpanjang umur mobil Anda, membantu dengan environmen sehat dan stabil.

    Perawatan dasar dimulai dengan dasar Anda tune-up. Untuk itu Anda perlu busi, kabel pengapian, topi distributer dan rotor. Berikut adalah beberapa     tips untuk menjaga mesin mobil Anda selalu dalam keadaan baik:

    1. Anda mengganti oli mobil setiap 3.000 sampai 5.000 mil. Mesin Anda akan mulai membuat suara-suara aneh jika tidak dilakukan penggantian oli. Ketika melakukan ganti oli, pastikan Anda mengubah filter oli juga. Ini akan tidak ada gunanya jika Anda menjalankan minyak bersih melalui filter oli kotor.

    2. Periksa ban setiap bulan. Dengan memeriksa ban Anda itu akan memastikan keselarasan Anda tidak off menyebabkan gudang tidak merata pada ban Anda. Pastikan ban mobil Anda benar meningkat. Jika ban kekurangan tekanan udara atau di atas inflasi, yang dapat menyebabkan masalah serius kemudian di jalan.

    3. Periksa semua tingkat cairan. Cairan Anda akan perlu memeriksa akan mencakup power steering, rem, antibeku, mesin cuci pelarut dan cairan transmisi. cairan ini sangat penting untuk operasi dan berjalan aman kendaraan.

    4. Periksa knalpot mobil ketika sedang berjalan untuk memastikan bahwa ia memiliki aliran udara yang baik melalui itu. Jika knalpot terpasang, pastikan Anda menggantinya segera.

    5. Bersihkan posting baterai dan kabel bila perlu dan menganalisis titik koneksi untuk korosi. Periksa cairan baterai dan pastikan ia memiliki cukup cairan, kecuali untuk baterai yang bebas pemeliharaan.

    6. Periksa sabuk mesin untuk setiap Knicks. Pastikan sabuk berjalan pada jalur yang benar. Anda tidak ingin mengganti sabuk atau bahkan lebih buruk lagi, pompa air saat Anda sedang duduk di sisi jalan.

    7. Di bawah mobil, Anda akan menemukan beberapa wadah grease sampai grease komponen bergerak seperti sendi bola dan dasi-batang. Pemeliharaan yang buruk dari bagian-bagian yang tepat dapat menempatkan mobil Anda ke dalam selokan atau bahkan lebih buruk menyebabkan kecelakaan.

    8. Pastikan semua lampu dan lampu belakang bekerja. Periksa semua lampu pada mobil Anda untuk melihat apakah mereka semua bekerja, jika mereka tidak, menggantinya secepat Anda bisa.

    9. Memeriksa dan melihat apakah wiper Anda bekerja. Jika Anda mengaktifkan wiper Anda dan Anda memiliki goresan pada kaca depan, menggantikan wiper ketika Anda mendapatkan perubahan. Anda harus melihat saat Anda pergi berkendara di jalan.

    10.Mengecek starter pada mobil.
    Bila mobil tidak bisa di-starter adalah karena suplai bahan bakar/udara yang kurang pada sistem karburator (dalam hal ini berarti saringan karburator kotor). Periksa saringannya, cabut filter-nya dan bersihkan dengan kuas atau sikat gigi. Jangan gunakan alat pemanas seperti hair-dryer dan sejenisnya, karena hal tersebut bisa merusak dinding saringan udara.Bila semuanya sudah dilakukan dan tidak ada perkembangan, bawalah mobil Anda ke bengkel terdekat.

    Hal pertama yang perlu diketahui adalah sistem kelistrikan mobil, konvensional ataukah mobil modern yang sudah menggunakan CDI (dalam arti serba elektronik). Bila mobil Anda telah menggunakan sistem serba elektronik, jangan berusaha untuk membetulkannya secara manual karena sistem ini membutuhkan ahli mekanik yang handal serta peralatan yang hanya ada di bengkel-bengkel mobil.

    Biasanya ada dua hal yang menjadi penyebab mobil tidak bisa di-starter, pertama adalah karena aki yang sudah dalam kondisi kurang bagus sistem kelistrikannya.
    Kedua adalah karena supply listrik pada dinamo pada sistem pengapian konvensional. Bila mobil tidak bisa di-starter adalah karena suplai bahan bakar/udara yang kurang pada sistem karburator (dalam hal ini berarti saringan karburator kotor). Periksa saringannya, cabut filter-nya dan bersihkan dengan kuas atau sikat gigi. Jangan gunakan alat pemanas seperti hair-dryer dan sejenisnya, karena hal tersebut bisa merusak dinding saringan udara.Bila semuanya sudah dilakukan dan tidak ada perkembangan, bawalah mobil Anda ke bengkel terdekat.



    Diposting oleh di Tidak ada komentar:
    Label: , , , , , , , , , , , , ,
    Langganan: Postingan (Atom)